Беларусская железная дорога в последнее время регулярно сообщает о задержках поездов из-за неисправностей. За январь-май число отказов техники увеличилось в полтора раза. При этом «положительной динамики по снижению числа отказов достигнуть пока не удалось». Такая информация содержится в документах БелЖД, опубликованных «Сообществом железнодорожников Беларуси».
«Количество отказов технических средств за пять месяцев текущего года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года увеличилось и составило 603 против 388 случаев», — говорится в протоколе селекторного совещания о безопасности железнодорожного движения за 28 мая 2026 года.
Подчеркивается, что «положительной динамики по снижению числа отказов достигнуть пока не удалось». Почти половина случаев (295) связана с локомотивным хозяйством. Там же зафиксировано 29 нарушений безопасности движения поездов (в январе-мае прошлого года — 14).
Отметим, что в последнее время БелЖД регулярно сообщает о задержках поездов из-за технических неисправностей.
«Положение с обеспечением безопасности движения в службе локомотивного хозяйства в текущем году по-прежнему остается сложным», — отмечается в документе.
Там же указано, что «техническое состояние и качество ремонта моторвагонного подвижного состава остаются на недопустимо низком уровне». Большинство случаев связывают с некачественными ремонтами в локомотивных депо. Однако есть претензии не только к ремонтникам.
Как считают ревизоры, в цехах эксплуатации локомотивных депо «не уделяется внимание производственным практическим занятиям с отработкой навыков на действующем оборудовании, подвижном составе и т.д., о чем свидетельствует низкий уровень знаний машинистов, в том числе имеющих первый и второй класс квалификации».
В БелЖД наблюдается нехватка кадров — открыто более 2000 вакансий по всей стране. Предлагается в том числе обучение на рабочем месте с бесплатным проездом железнодорожным транспортом к месту работы и обратно.
В отчете за прошлый год отмечалось, что основные причины нарушений безопасности движения поездов — это по-прежнему «низкий уровень трудовой и технологической дисциплины работников, упрощенчество и несоблюдение правил эксплуатации, ремонта и содержания технических средств в отдельных структурных подразделениях организаций».
Читайте также
