Покупка подержанного автомобиля давно превратилась в настоящий квест. Скрученный пробег, скрытые повреждения, машины после такси, красивые фотографии и заманчивые цены — ловушек на вторичном рынке хватает. Вместе с автоподборщиком Максимом Чеусом журналисты разбираются, какие автомобили лучше обходить стороной, стоит ли бояться «утопленников» из США, как сегодня обманывают покупателей и почему даже новую машину из салона иногда стоит показать специалисту.
— Какую машину вы бы не купили даже за полцены?
— Есть несколько категорий автомобилей, к которым я бы вообще не советовал присматриваться, даже если их продают очень дешево. В первую очередь это некоторые старые китайские модели начала 2010-х годов. Они уже практически исчезли с рынка, многие сгнили, а с запчастями огромные проблемы. Иногда за те же деньги можно купить старый Passat, который окажется гораздо проще, надежнее и дешевле в обслуживании.
Бывают автомобили с откровенно неудачными коробками передач, которые могут выйти из строя уже примерно к 50 тысячам километров пробега. Причем проблема настолько серьезная, что даже официальные дилеры в свое время не всегда могли найти новую коробку. Машина просто превращается в недвижимость: ездить нельзя, запчастей нет, ремонт может затянуться на месяцы.
— Стоит ли бояться «утопленников» из США?
— Многие считают, что любой «утопленник» — это приговор. Конечно, своим клиентам мы такие автомобили обычно не рекомендуем, потому что рисков намного больше. Но категорично говорить, что их нельзя покупать, тоже неправильно.
Если человек осознанно рассматривает такой вариант, машину нужно очень тщательно проверять. Поднимать ковролин, смотреть состояние проводки, обшивок, искать любые следы воды. Иногда после такой проверки становится понятно, что автомобиль восстановлен качественно и серьезных проблем нет. Но покупатель должен понимать: риск остается всегда.
Самое неприятное, когда продавец скрывает прошлое машины, хотя сегодня это бессмысленно. Достаточно вбить VIN-номер в Google, и иногда уже первая ссылка показывает, что автомобиль был затоплен.
— Какие красивые машины на самом деле становятся кошмаром для владельцев?
— Просроченный премиум. Именно так я называю дорогие автомобили, которые сильно подешевели с возрастом. Например, Mercedes, BMW или Audi конца 90-х — начала 2000-х. Когда-то они стоили огромных денег, а сегодня некоторые из них можно купить за $ 6−7 тысяч. Но вместе с красивой машиной человек получает сложную пневмо- или гидропневмоподвеску, дорогую электронику, возрастные проблемы и постоянные ремонты. Такой автомобиль может оказаться дешевым только на этапе покупки, а дальше расходы зачастую оказываются совсем не бюджетными.
Хотя здесь я сам себе немного противоречу. Я езжу на Mercedes S-Class W220. Купил живой экземпляр, всю зиму спокойно откатался и пока почти ничего не ремонтировал, но понимаю, что это, скорее всего, исключение из правил. С другой стороны, если очень хочется исполнить мечту — почему нет? Просто нужно иметь $ 2−3 тысячи про запас и понимать, что в любой момент они могут понадобиться.
— Какие фразы в объявлениях сразу должны насторожить?
— Честно говоря, уже никакие. Все эти «не бит, не крашен», «один владелец», «сел и поехал», «ездила девушка», «машина дедушки» давно перестали что-либо значить. Для меня гораздо важнее, когда продавец подробно рассказывает историю автомобиля: когда привезли, что ремонтировали, какие работы проводились. Тогда появляется доверие.
А красивые рекламные фразы давно превратились в фон. Их можно написать в любом объявлении, но любую машину все равно нужно проверять.
— Если на осмотр автомобиля есть всего 15 минут, что проверять в первую очередь?
— Первую минуту я вообще смотрю не на машину, а на продавца. Важно понять, как человек общается, насколько открыт, готов ли отвечать на вопросы. Иногда уже после разговора понимаешь, что дальше осматривать автомобиль просто нет смысла.
Остальное время уделяю кузову, именно силовой структуре машины. Лонжероны, стойки, следы серьезных аварий — это самое важное. Уже потом можно быстро оценить салон, двигатель, тормоза, шины.
Конечно, полноценная проверка занимает гораздо больше времени. Хороший автомобиль все равно нужно загонять на подъемник, подключать диагностику и внимательно изучать. Но если времени совсем мало, продавец и кузов — два главных приоритета.
— Откуда сегодня выгоднее всего привозить машины?
— Если говорить только о цене, то самым выгодным направлением сейчас остается Кыргызстан. Но вместе с низкой стоимостью появляются и дополнительные риски — как юридические, так и технические. Например, никто не знает, не изменятся ли в будущем правила растаможки таких автомобилей. Кроме того, сейчас машину можно поставить на учет в Беларуси только после того, как она простоит на кыргызской регистрации два года, поэтому действительно интересных вариантов становится все меньше.
Если говорить о конкретных марках, то через Кыргызстан чаще всего везут Hyundai, Kia, а также немецкий премиум — Audi, BMW и Mercedes. Американские Chevrolet, Buick или Honda логично искать в США или Канаде, где можно подобрать автомобиль с понятной историей повреждений.
Отдельная история — Южная Корея. Многие думают, что оттуда выгодно везти только Hyundai и Kia, но на самом деле выбор гораздо шире. Например, там можно найти Peugeot 3008 или 5008 в очень богатых комплектациях, которые редко встречаются в Европе. А если нужен BMW, Mercedes или другой премиальный автомобиль с небольшим пробегом, родной краской и максимальным набором опций, то Корея тоже часто оказывается интереснее европейского рынка. Там давно работает профессиональный автоподбор: машину проверяют толщиномером, проводят диагностику, фотографируют каждую царапину и присылают очень подробный отчет.
Если же речь идет о европейских моделях вроде Renault, Peugeot, Citroen или Volkswagen, то их по-прежнему логичнее искать в Европе. При этом даже здесь бывают исключения. Например, восьмой Golf из Китая иногда обходится заметно дешевле, чем аналогичный автомобиль из Европы. Поэтому универсального ответа нет — все зависит от бюджета, конкретной модели и того, что именно хочет получить покупатель.
— Какую самую дорогую ошибку совершают покупатели?
— Самая дорогая ошибка — покупать машину на эмоциях и вообще ничего не проверять. Очень часто человек видит красивый автомобиль по привлекательной цене и сразу готов его забрать. Даже не изучив, какие слабые места есть у этой модели.
Перед покупкой нужно хотя бы потратить вечер, почитать форумы, посмотреть обзоры, разобраться с моторами и коробками. Иногда это экономит тысячи долларов.
— Можно ли доверять автосалонам с подержанными машинами?
— Сам по себе автосалон ничего не гарантирует. Задача менеджера — продать автомобиль. Поэтому я всегда советую сначала самостоятельно изучить информацию о модели, а потом уже приезжать в салон. Если машина понравилась — стоит вызвать независимого подборщика.
Есть хорошие автосалоны, есть плохие. Точно так же есть хорошие и плохие продавцы на рынке. Поэтому ориентироваться только на вывеску нельзя.
— Почему автоподборщики часто не хотят работать с бюджетом до $ 10 тысяч?
— Потому что найти действительно хороший автомобиль в этом бюджете становится все сложнее. Машины стареют, пробеги растут, кузова ржавеют, а ожидания покупателей остаются прежними: автомат, полный привод, богатая комплектация.
Иногда люди хотят получить BMW или Audi за деньги, за которые сегодня просто не существует живых экземпляров. В таких случаях лучше честно отказаться, чем обещать невозможное.
— Правда ли, что среди автоподборщиков бывают нечестные специалисты?
— К сожалению, да. Бывают ситуации, когда продавцы предлагают подборщикам деньги за положительное заключение. Лично для меня это сразу повод отказаться от дальнейшего общения. Если продавец начинает предлагать деньги, значит, с машиной что-то не так.
Поэтому совет простой: выбирать подборщика по репутации, отзывам и рекомендациям. В этой профессии сарафанное радио работает лучше любой рекламы.
— Зачем вызывать подборщика даже при покупке нового автомобиля?
— Многие думают, что новая машина по определению идеальна, но на практике это не всегда так. Мы регулярно находим царапины, следы некачественного антикора, испачканный салон, поврежденные элементы кузова. Иногда дилер просто плохо подготовил автомобиль к выдаче.
— Как сегодня обманывают покупателей машин?
— С каждым годом схемы становятся все изощреннее. Если раньше достаточно было проверить кузов толщиномером, то сегодня этого уже мало. Самые распространенные способы обмана — скрученный пробег, скрытые последствия серьезных ДТП и коммерческое прошлое автомобиля.
Недавно у нас был показательный случай. Клиент прислал объявление о Kia Rio X по очень привлекательной цене. Уже по фотографиям было понятно, что стоимость слишком низкая. Мы пробили VIN и нашли эту машину в прошлом: двигатель 1,4 вместо заявленного 1,6, обычные колпаки и оклейка такси. То есть автомобиль пытались выдать за совершенно другой.
Еще одна распространенная история — скрытые ремонты. По документам машина приехала из США с поврежденной передней частью, но после осмотра выясняется, что когда-то она получила удар еще и сзади, где-то есть толстый слой шпаклевки, а продавец об этом даже не говорит. Поэтому сегодня недостаточно просто приехать посмотреть автомобиль. Нужно обязательно изучить его историю по VIN, посмотреть отчеты и только потом ехать на осмотр.
— Можно ли доверять очень дешевым объявлениям?
— Почти всегда нет. На вторичном рынке чудеса случаются крайне редко. Если цена заметно ниже рынка — в 99,9% случаев этому есть причина. Иногда это последствия серьезного ДТП, иногда — прошлое в такси, иногда — скрученный пробег или технические проблемы. Конечно, бывают исключения, например, когда хорошую машину продает родственник или знакомый. Но если речь об обычном объявлении в интернете, низкая цена должна не радовать, а настораживать.
— Какие автомобили сейчас переоценены больше всего?
— На мой взгляд, сегодня сильно переоценены некоторые популярные бюджетные модели. Например, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio или Hyundai Accent. Это действительно удачные автомобили, они хорошо себя зарекомендовали, многие спокойно ездят по 300 тысяч километров и больше. Но цены на некоторые экземпляры уже сложно назвать адекватными.
Недавно я смотрел объявления по Skoda Rapid с классическим «автоматом» и двигателем 1,6. Хороших машин в продаже немного, и некоторые продавцы просят за них столько, сколько эти автомобили когда-то стоили новыми. На мой взгляд, это уже перебор.
Вообще, сегодня многие надежные модели сильно выросли в цене именно из-за своей репутации. Люди готовы переплачивать за проверенные машины, но иногда эта переплата становится неоправданной. Всегда стоит смотреть, что еще можно купить за те же деньги: нередко находятся более свежие и интересные варианты.