Беларусский автопроизводитель МАЗ сталкивается с «жесткой конкуренцией» на российском рынке, где игроки «воюют не по-честному», рассказал заместитель гендиректора АО «МАЗ» Александр Игнатюк в эфире СТВ.
Игнатюк назвал российский рынок «высококонкурентным»:
— Конечно, мы чувствуем там и местных производителей, которые являются хозяевами рынка, надо сказать честно, и внешних китайских игроков, которые на этом рынке тоже очень активно участвуют, — заявил он, добавив, что МАЗ на рынке РФ «имеет свою нишу, имеет свою долю».
При этом Игнатюк признал, что конкуренция на российском рынке не всегда честная, особенно в Санкт-Петербурге, который отметился неоднократными пожарами беларусских МАЗов.
— Воюют, и не по-честному, и в ценовом сегменте очень сильно воюют, — посетовал он, подчеркнув, что беларусы «стараются работать открыто».
В 2025 году на заводе МАЗ планируется выпустить 2300 автобусов, половину из которых отправят в Россию. Уже подписан крупный контракт на поставку электробусов, а в Петербург отправятся сочлененные «гармошки». За два месяца предприятие выиграло тендеры на около 500 единиц техники для разных российских городов — от Краснодара до Норильска.
Напомним, на днях Александр Лукашенко на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым рассказал, что причина периодических возгораний беларусских автобусов МАЗ — «не только конкуренция», но «еще и обслуживание».
— Если нужно будет, мы свою технику, беларусскую, проданную в Питер, можем взять на техническое обслуживание и эксплуатацию для того, чтобы полностью за нее и отвечать, а не кивать на техническое обслуживание или еще кого-то, — пообещал Лукашенко.
О частых возгораниях МАЗов в России пишут российские медиа. На проблему обращали внимание и госорганизации.
Так, например, в 2023 году из-за частых возгораний МАЗов питерский перевозчик был вынужден прекратить эксплуатацию 137 экземпляров МАЗ (модель 203 047) «в связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию», хотя вскоре беларусские автобусы вернулись на улицы Санкт-Петербурга. В компании отметили, что специалисты ОАО «МАЗ» «осуществили доработку действующих систем и механизмов автобусов с целью исключения случаев потенциальных возгораний».
Ранее Александр Лукашенко поднимал тему горящих беларусских автобусов с российскими губернаторами и признавался, что «распереживался» из-за инцидентов: «Думаю, может, там действительно что-то взорвалось и загорелось». А 11 августа 2023 года, комментируя прекращение эксплуатации автобусов МАЗ в Санкт-Петербурге, он намекнул на происки конкурентов.
В прошлом российский перевозчик высказал и другие претензии к беларусской технике — оказалось, дело не только в том, что МАЗы регулярно дымятся и горят: есть дефект автоматической коробки переключения передач, который «проявляется в резких толчках при торможении автобуса».
В январе 2025 года завод МАЗ представил российской стороне улучшенную модель автобуса. Об этом «Фонтанке» рассказал председатель Комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга Валентин Енокаев. Чиновник заявил, беларусские автобусы в Санкт-Петербурге горели в основном по двум причинам: из-за короткого замыкания и устройства гидропривода радиатора.
«Есть компоновка автобуса, она не менялась много лет. Есть генератор с определенным объемом выработки электроэнергии. И есть энергопотребители, число которых за последние годы выросло: медиаэкраны, видеокамеры, платежные терминалы, навигация, кондиционеры. Тот же самый генератор всех обеспечить не может, идет борьба за него, как в космической станции, борьба за экономию. Изменение компоновки — сложный продолжительный процесс. По сути, это конструирование и испытание нового автобуса, за две секунды такое не сделать», — пояснил он.
В мае 2025 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков доложил, что автобусы МАЗ гореть перестали — помогли переход на комплектующие из РФ и улучшение техобслуживания.